HomeChemin de fer de Maestricht a Sittard?Pagina 15

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3 Pendant tout le temps qu’on a travaillé avant le dcrnier ”l
’ accident, il n`y a pas eu de graudes pluies, il n’y a pas eu
t de gèlée, et malgré ccla le terrain n’a pas pu résistcr.Est­on q
i donc sur et peut-on prétendre qu’il n’y a plus de danger ï’
V Rien n’a pu influencer non plus les travaux actuels, mais iq
; qu’on attende la fin de la saison rigoureuse , et qu’on voie ç
_ alors ee qui sera arrive. Et puis qu’on attcnde que des con-
vois l0lll`d€mBlli. Cll3l‘géS 3lCl]l. passé Sl]l‘ le point (lZl[l§€l'€l.lX
et qujon juge si les vibralions n’auront pas exercé leur in- tl
tluence sur ces travaux assis sur un terrain peu solide et `
i dans des terres sujettes à des éboulements. Kg
Comment prétendre en outre , qu’un maréeage dont on a
j vu les etfets désastreux, qui existe en tel endroit, rrexiste r
· pasà 50 mètres vers le sud, sans qu’on s’en soit assuré par i
g des forages ou autrement?
l On sait que ce railway a été levé et projeté par M. ’t
‘ Hooft, jeune ingénienr néerlandais, aux sciences duqucl je `
f ne veux rien rabattre. Get employé peut avoir fait de bonnes z
études, je le concède, mais qui me dit qu’il a de l’expé­ ,
q rience, qui me dit qu’il connait notre province marécageuse
i et montagneuse en différents endroils, qui me dit qu’il con- ll
’ naït les cent sources d’eau qui pareourrent le Limbourg, ‘
qui me garantit qu’il connait son devoir et nos intéréts ,
lui dont ce tracé est le premier début?
' Puis c`est M. van den Berg qui est l`ingénieur en chef
cliargé de la surveillance et de la direction des travaux qui {
s’exécutent. Qui encore garantit à son endroit qu’il est
l’ll0IIlmC qui présente les garanties nécessaires et demandées
pour l’exécution parfaite et entière d`un travail aussi gigan-· K
tesque? Jc ne disputerai in M. van den Berg, ni la bonne ’
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